В весенний женский праздник мы поздравляем и вспоминаем женщин – железнодорожников, тех, кто наравне с мужчинами обслуживал стальные магистрали страны и в тяжелые военные годы и в мирное время.
Ещё в далекие 1920-30 годы, когда шло восстановление страны после Гражданской войны и становление профессионального образования, подавляющее большинство женщин уже успешно овладевали сложными железнодорожными специальностями. Они работали машинистами, диспетчерами, стрелочниками, кондукторами, проводниками и путевыми обходчиками. Многие женщины показывали образцы самоотверженного труда. На всю Сибирь прославились имена женщин-машинистов паровозов Надежды Орловой (депо Новосибирск), Раисы Кулагиной (Тайга), Инны Курочкиной (Белово), Зои Летуновской (Инская), Евгении Новицкой (Барабинск), Капитолины Остроуховой (Омск); слесаря по приборам депо Новосибирск В.Котовой; диспетчера станции Прокопьевск А.Кузьмич, стрелочника станции Тайга Н.Масловой и других.
Дважды наградили значком «Почетному железнодорожнику» машиниста паровоза депо Омск Марию Домброву.
Более 52 лет – железнодорожный стаж Евгении Данилевич, «бабы Кати», как ее называли близкие люди. 26 лет она отработала стрелочником на станциях Заводская, Предкомбинат, награждена орденом Трудового Красного Знамени, пятью медалями, множеством Почетных грамот.
На Омском отделении была создана женская паровозная и поездная бригада в составе: машинист Таисия Фадеева, кочегар Софья Кобзарь, помощник машиниста Анна Сергиенко, главный кондуктор Евдокия Шиткова, поездные вагонные мастера Мария Люкова и Евгения Мурашова, главный кондуктор Лариса Киселева. Женская бригада на высокой скорости провела угольный маршрут из Омска в Москву. А в марте 1942 года со станции Барабинск отправлялся не совсем обычный грузовой поезд с углем для Москвы. Необычность рейса заключалась в том, что его выполняла женская бригада: старший машинист Е.Новицкая, помощник машиниста Е.Северова, кочегар А.Шитькова. Женщины сопровождали поезд в качестве поездных вагонных мастеров и кондукторов. Поезд № 1945 (такое совпадение!) так и назвали – «женский эстафетный».
В дальнейшие мирные годы женщины – машинисты уходили на пенсию со своими паровозами, а многие, как Надежда Орлова переучивались и водили тепловозы и электровозы. Трудились на разных других тяжелых и ответственных постах стальной колеи.
Но все больше и больше женщин приходят на профессии железнодорожного транспорта и в эти весенние дни мы чествуем героинь труда.
