Во «Всемирный день писателя», мы хотим рассказать о Гарине-Михайловском.
Николай Георгиевич Гарин-Михайловский — фигура уникальная. Он был не только талантливым литератором, но и выдающимся инженером-путейцем, изыскателем и путешественником.
Его тетралогия («Детство Тёмы», «Гимназисты», «Студенты», «Инженеры») стала классикой русской литературы. Его хвалили такие гиганты, как Антон Чехов и Максим Горький.
Он успевал всё: строить железные дороги в сложнейших условиях,
организовывать кругосветные экспедиции (проехал через Корею, Маньчжурию и США), издавать журналы и помогать молодым писателям. Заниматься сельским хозяйством, пытаясь реформировать жизнь крестьян. На самом деле его фамилия — Михайловский. «Н. Гарин» — это литературный псевдоним, взятый в честь имени его сына Георгия (домашние звали его Гаря). Со временем псевдоним и фамилия слились воедино.
Многие новосибирцы появление своего города связывают непосредственно с именем инженера-путейца и известного русского писателя Н.Г. Гарина-Михайловского. И это, в общем-то, справедливо, поскольку он сделал всё от него зависящее, чтобы Транссибирская магистраль пересекла Обь именно там, где впоследствии появился город, которому будет суждено сделаться крупнейшим промышленным, научным и культурным центром на востоке России.
Н. Г. Гарин-Михайловский родился 20 февраля 1852 года в Петербурге. Отец был боевым офицером, а крестил его сам царь Николай I. Окончив гимназию, будущий писатель поступил в институт путей сообщения (Петербург) и через шесть лет, во время русско-турецкой войны, молодым инженером он был послан в действующую армию, строить шоссе в Болгарии. С тех пор Н.Г. Гарин-Михайловский почти всю жизнь занимался строительством: возводил мосты, тоннели, прокладывал железные дороги. На протяжении многих лет теснейшим образом он был связан с Сибирью, где принимал самое непосредственное участие в прокладке Транссибирской магистрали.
Н. Г. Гарин-Михайловский был в числе тех, кто считал, что строительство моста через Обь в районе села Колывань, по ходу старинного Московского тракта, крайне невыгодно из-за большого разлива реки в половодье и неустойчивых грунтов для мостовых опор. Возглавляемая им Пятая Колыванская партия в процессе детальных изысканий определила окончательное место железнодорожного перехода через Обь. Немало сил пришлось потратить Н.Г. Гарину-Михайловскому, отстаивая этот проект, в борьбе с сибирским купечеством.
23 февраля 1893 года был утверждён вариант Сибирской дороги с переходом Оби у села Кривощёково. Рождение Новосибирска было предрешено.
Но работа изыскателя и инженера-путейца была далеко не единственным занятием Н.Г. Михайловского в его жизни. Исколесив всю Сибирь, Н.Г. Гарин-Михайловский не мог обойти сибирскую тематику. В своих произведениях писатель показал типичные для России конца XIX века явления, связанные с бурным ростом капитализма и расслоением крестьян, а также отразил наиболее характерные черты русского национального характера – прежде всего трудолюбие, стремление к правде, свободе и справедливости.
Последний год жизни Н.Г. Гарина-Михайловского был отмечен новыми начинаниями. У него родилась идея театра, в котором бы писатели и артисты в тесной совместной работе искали свежие формы отражения современной жизни.
Сибирская эпопея Н.Г. Гарина-Михайловского, занявшая полгода изысканий и потом ещё полтора года борьбы, была, если судить по краткости времени, лишь эпизодом в его насыщенной жизни, и стала большой вехой в жизни государства, рождения города, третьего по величине после двух столиц.
Как инженер, он верил, что труд и наука изменят мир к лучшему, и эта созидательная энергия пропитывает его поздние произведения.
